2021年開年之后，芯片行業(yè)出現(xiàn)了戲劇性的一幕，一直默默無聞的汽車芯片爆出極度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽車巨頭的脖子。
比如大眾預計，第一季度將因為芯片短缺少生產(chǎn)10萬輛汽車，憤怒的發(fā)言人在公開場合表示，...
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2021年開年之后，芯片行業(yè)出現(xiàn)了戲劇性的一幕，一直默默無聞的汽車芯片爆出極度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽車巨頭的脖子。
比如大眾預計，第一季度將因為芯片短缺少生產(chǎn)10萬輛汽車，憤怒的發(fā)言人在公開場合表示，將考慮向準備不周的博世、大陸等一級供應商索賠。
除了拿供應商撒氣，各汽車集團八仙過海各顯神通。三星、SK兩大財閥與現(xiàn)代合作，一個出芯片一個出汽車；德國經(jīng)濟部長求援于中國臺灣省，請求臺積電優(yōu)先供貨德國汽車業(yè)；韓、德緊張，大陸也不例外，工信部春節(jié)前加班加點，與主要汽車芯片供應企業(yè)代表座談交流。
那么，汽車芯片為何如此短缺？
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