低端車型油箱卡箍連接一般為M8或M10的螺栓直接連接到卡箍上，采用剛性連接的形式，螺栓沒有任何防松措施。
高端車型油箱卡箍連接一般采用M8的螺栓穿過橡膠件或塑料件和套管，最終靠套管壓緊到卡箍上，這樣既可以起到...
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低端車型油箱卡箍連接一般為M8或M10的螺栓直接連接到卡箍上，采用剛性連接的形式，螺栓沒有任何防松措施。
高端車型油箱卡箍連接一般采用M8的螺栓穿過橡膠件或塑料件和套管，最終靠套管壓緊到卡箍上，這樣既可以起到減震作用，又能保證螺栓連接不會(huì)出現(xiàn)扭矩衰減。但是相對(duì)來說這種連接成本比較高一些，零件數(shù)量增加，重量也增加。
一般車型油箱卡箍連接采用螺栓直接擰緊到卡箍上，不需要任何防松措施，已經(jīng)能夠足夠滿足設(shè)計(jì)要求，成本也比較低。
從這種螺栓連接設(shè)計(jì)也可以看出，螺栓連接處的設(shè)計(jì)，特別是被連接件的設(shè)計(jì)，在滿足要求的前提下，也是能夠起到一定的降本效果。
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