對(duì)于扭矩衰減影響因素非常多，本文對(duì)開(kāi)檔間隙和開(kāi)檔零件開(kāi)檔處剛度對(duì)扭矩衰減的影響通過(guò)有限元分析結(jié)果進(jìn)行分析，確定開(kāi)檔間隙和開(kāi)檔零件剛度可能會(huì)對(duì)扭矩衰減造成的影響。
汽車緊固件連接中開(kāi)檔結(jié)構(gòu)非常常見(jiàn)，特別在底盤(pán)...
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對(duì)于扭矩衰減影響因素非常多，本文對(duì)開(kāi)檔間隙和開(kāi)檔零件開(kāi)檔處剛度對(duì)扭矩衰減的影響通過(guò)有限元分析結(jié)果進(jìn)行分析，確定開(kāi)檔間隙和開(kāi)檔零件剛度可能會(huì)對(duì)扭矩衰減造成的影響。
汽車緊固件連接中開(kāi)檔結(jié)構(gòu)非常常見(jiàn)，特別在底盤(pán)連接中，幾乎能夠占到高強(qiáng)度連接處的50%以上。在實(shí)際工作中大家都會(huì)有這個(gè)情況，對(duì)于類似轉(zhuǎn)向節(jié)和制動(dòng)鉗，軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)這種單面連接，只要中間沒(méi)有比較軟的零件，如擋泥板沒(méi)有很軟，沒(méi)有出現(xiàn)毛刺邊緣，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的平面度問(wèn)題，而且擋泥板的剛度往往都是很小的，特別是擋泥板如果沒(méi)有夾在轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承的中間的設(shè)計(jì)，這種單面連接往往在裝配完成后，不會(huì)產(chǎn)生扭矩衰減問(wèn)題。
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