中汽協(xié)：結(jié)束21個(gè)月連降，4月汽車銷量同比增長(zhǎng)4.4%

來源：蓋世汽車網(wǎng) 2020-05-12 瀏覽：1295

【緊固件工業(yè)網(wǎng)】5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷4月分別達(dá)到210.2萬輛和207萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%。具體來看，商用車表現(xiàn)最為突出，產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高；乘用車持續(xù)下降，不過降幅收窄明顯；新能源汽車仍未走出低谷，同比下滑26.5%。

圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

時(shí)隔21個(gè)月重返正增長(zhǎng)，商用車表現(xiàn)搶眼

隨著國(guó)內(nèi)抗疫形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，4月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)。當(dāng)中，整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。銷量方面更是結(jié)束了21個(gè)月連降局面，迎來2020年以來首次增長(zhǎng)。對(duì)于當(dāng)中原因，中汽協(xié)主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：

1、此前因疫情被抑制的購(gòu)買力在4月得到較大釋放；也因?yàn)榇耍衅麉f(xié)指出4月汽車銷量更多的是對(duì)前兩個(gè)月缺失銷量的轉(zhuǎn)接和彌補(bǔ)，并非常態(tài)性增長(zhǎng)。

2、中央及地方政府一系列利好政策的推出；自2月以來，中央和地方政府陸續(xù)推出諸多利好政策，涵及新能源汽車補(bǔ)貼延后、汽車下鄉(xiāng)、皮卡解禁等，這對(duì)刺激汽車消費(fèi)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了一定的助推作用。

圖為：4月汽車相關(guān)政策匯總（來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

3、商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，起到較大拉動(dòng)作用；數(shù)據(jù)顯示，4月商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和 53.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%，為歷史最高水平。其中，重型貨車增長(zhǎng)最快，產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和 19.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和61.0%。

圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

疫情影響下，盡管商用車市場(chǎng)受到較大挑戰(zhàn)，但在政策和需求同時(shí)刺激下，也迎來諸多機(jī)遇。在今年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單中，相當(dāng)大的比例屬于“新基建”，其中交通、能源等項(xiàng)目占較大比重，這將直接拉動(dòng)商用車市場(chǎng)的發(fā)展。此外，國(guó)家已經(jīng)明確今年提前3個(gè)月要在山西、江西、山東、廣西、重慶、四川、云南、西藏等8個(gè)省區(qū)完成3000多個(gè)建制村、115個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)具備通客車條件但尚未通車的兜底任務(wù)，這對(duì)客車行業(yè)同樣是一個(gè)開辟新增長(zhǎng)點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。

整體而言，4月汽車銷量增長(zhǎng)雖在意料之中，但在較大程度上增加了車市信心。然而對(duì)于即將到來的五月是否依然能延續(xù)增勢(shì)，中汽協(xié)表示，受國(guó)內(nèi)外疫情影響，部分消費(fèi)者購(gòu)車延遲和資金能力還沒得到完全恢復(fù)，5月汽車消費(fèi)需求不足的壓力依然存在。

乘用車降幅收窄，中國(guó)品牌份額下降

數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，同比分別下降 4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，累計(jì)分別完成429.1萬輛和443.3 萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

從細(xì)分車型來看， SUV產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)3.1%和7.3%，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；轎車產(chǎn)銷量同比分別下降5.6%和6.2%；MPV產(chǎn)銷量同比分別下降39.6%和36%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降22.8%和11.5%。相較而言，SUV市場(chǎng)復(fù)蘇較為明顯，不過單月銷量并不能證明其在全力反彈。

從各品牌市場(chǎng)表來看，日系與德系乘用車市場(chǎng)份額依然呈上升態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌乘用車4月份額有所下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車4月銷量53.2萬輛，同比下降9.4%；市場(chǎng)占比34.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。不過，我們看到自主品牌中亦有成績(jī)優(yōu)異者出現(xiàn)，如長(zhǎng)安汽車4月銷售159，557輛，同比大增32%；吉利汽車4月總銷量為105,468輛，同比增長(zhǎng)約2%。

圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

整體來說，乘用車銷量增長(zhǎng)與消費(fèi)者需求息息相關(guān)。然而受疫情影響，諸如餐飲、旅游、外貿(mào)等行業(yè)受到較大波及，相關(guān)從業(yè)人員收入受損，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。尤其隨著海外疫情持續(xù)擴(kuò)散，不確定因素增加，使得消費(fèi)者對(duì)年度整體收入預(yù)期降低，開支縮緊，這或?qū)⒊掷m(xù)影響到2020年乘用車市場(chǎng)后期發(fā)展。

新能源汽車仍未走出低谷，政策扶持力度加大

盡管整體車市回暖，但新能源汽車市場(chǎng)依然未見好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2 萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月，累計(jì)產(chǎn)銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。

圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

從細(xì)分車型來看，純電動(dòng)汽車銷售5.1萬輛，同比28.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車體量較小，共計(jì)銷售73輛，同比增長(zhǎng)9.4倍。

為減緩車企壓力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中央和地方各類利好信息不斷。其中，行業(yè)較為為關(guān)心的新能源補(bǔ)貼問題在4月份得以落地，與免征購(gòu)置稅政策一起延長(zhǎng)至2022年底。

此外，隨著“新基建”工作的推動(dòng)，各地加快了充電樁建設(shè)速度。日前，上海市交通委在市政府新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前上海全市已建成各類充換電設(shè)施近28萬個(gè)，三年內(nèi)再新建10萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

各種利好政策的釋放，讓下滑已久的新能源汽車市場(chǎng)燃起新的希望。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，2020年乘用車市場(chǎng)電氣化占比將會(huì)提升至10%。

綜上所述，在積壓需求、汽車消費(fèi)刺激、市場(chǎng)補(bǔ)貨等因素驅(qū)動(dòng)下，4月整體車市出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，且這股良好勢(shì)頭至少會(huì)在整個(gè)第二季度有所保持。不過，鑒于疫情帶來的不確定性，2020年車市仍將面臨較大挑戰(zhàn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在國(guó)內(nèi)外疫情得到有效控制下，2020年車市降幅約為15%，如若繼續(xù)蔓延，降幅或?qū)?huì)擴(kuò)大至25%。

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中汽協(xié)：結(jié)束21個(gè)月連降，4月汽車銷量同比增長(zhǎng)4.4%