在《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》6月1日實(shí)施后，車企的密集發(fā)聲，被視為綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的利劍出鞘。

6月10日晚以來，比亞迪、小米、小鵬、奇瑞、零跑、理想、蔚來、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、廣汽、賽力斯、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城、江汽等17家重點(diǎn)汽車企業(yè)先后發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

供應(yīng)商貨款支付賬期加長(zhǎng)會(huì)帶來哪些危害？

如何看待汽車企業(yè)做出的承諾？

下一步，為推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，將會(huì)采取哪些措施？

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人回答了人民日?qǐng)?bào)記者的提問。

這位負(fù)責(zé)人說，汽車企業(yè)主動(dòng)承諾“支付賬期不超過60天”，是積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、踐行社會(huì)責(zé)任與企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，對(duì)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，我們對(duì)此高度贊賞。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)壓力從整車向產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，出現(xiàn)了供應(yīng)商貨款支付賬期加長(zhǎng)、資金周轉(zhuǎn)困難等現(xiàn)象，不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和健康可持續(xù)發(fā)展。

負(fù)責(zé)人表示，支持整車企業(yè)切實(shí)踐行有關(guān)承諾，繼續(xù)引導(dǎo)整車企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，積極營(yíng)造“大河有水小河滿”的良好局面，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

此舉對(duì)緊固件行業(yè)有何直接影響？

據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，目前汽車、建筑業(yè)是緊固件的最主要應(yīng)用市場(chǎng)。2023年汽車領(lǐng)域緊固件需求占比超過65%，占比最高；其次是建筑業(yè)，占比約13%，未來緊固件產(chǎn)品需求終端主要集中在新能源汽車行業(yè)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者通過Wind數(shù)據(jù)整理顯示，2024年蔚來、江淮汽車、零跑汽車、理想汽車等13家車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)均值約為174.15天，其中北汽藍(lán)谷、小鵬汽車、長(zhǎng)安汽車應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)超過200天。

有供應(yīng)鏈企業(yè)表示，部分車企將賬期延長(zhǎng)至180天，疊加降價(jià)壓力形成雙重絞殺，企業(yè)為保訂單被迫接受“降價(jià)15%+延長(zhǎng)賬期60天”條款，導(dǎo)致現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)天數(shù)突破240天警戒線。

“支付賬期不超過60天”承諾，供應(yīng)商企業(yè)的資金鏈壓力能得到顯著緩解，釋放數(shù)十億級(jí)流動(dòng)資金，降低融資依賴。

研發(fā)投入的可利用資金倍增，現(xiàn)金流改善后，企業(yè)可將資源投向輕量化材料（如鋁合金）、高強(qiáng)度緊固件等創(chuàng)新領(lǐng)域，或推動(dòng)產(chǎn)線自動(dòng)化升級(jí)。

需要注意的是，新政促使車企優(yōu)先綁定“交付穩(wěn)、協(xié)同強(qiáng)”的供應(yīng)商。中小緊固件企業(yè)若無法適應(yīng)60天周轉(zhuǎn)節(jié)奏（如上游原材料需現(xiàn)款支付），可能遭頭部企業(yè)整合。

賬期從“成本壓制工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?yīng)商篩選器”。車企將傾向與具備全流程協(xié)同能力（如共享數(shù)據(jù)接口、聯(lián)合研發(fā)） 的緊固件企業(yè)建立長(zhǎng)期綁定，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+服務(wù)”競(jìng)爭(zhēng)。

車企60天賬期承諾，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“共生共贏”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。對(duì)緊固件行業(yè)而言，短期現(xiàn)金流松綁是生存基礎(chǔ)，長(zhǎng)期則需借勢(shì)提升技術(shù)壁壘與協(xié)同效率。政策落地效果取決于監(jiān)管細(xì)節(jié)的完善（如統(tǒng)一賬期起算標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)查票據(jù)濫用），以及緊固件企業(yè)能否抓住窗口期，完成從“資金解壓”到“價(jià)值躍遷”的轉(zhuǎn)型。