一、工程概況

主航道橋采用斜拉橋方案，主跨1 092 m，采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層通行公路，下層通行鐵路，桁高16 m，節(jié)間長14 m，橫向為三主桁結(jié)構(gòu)，桁寬35 m，見圖1。

鐵路橋面采用鋼箱結(jié)構(gòu)，公路橋面采用鋼正交異性板結(jié)構(gòu)。鋼桁梁在工廠采用全焊接方式制造成兩節(jié)間一段，運(yùn)至橋位吊裝栓接。

天生港專用航道橋跨度布置為(140+336+140)m，全長616 m。采用剛性梁柔性拱方案，主梁采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，主桁及拱肋均為三片式，桁高15．7 m，桁寬34．5 m，節(jié)間長14 m，見圖2。主桁采用栓焊結(jié)合的整體節(jié)點結(jié)構(gòu)。公路和鐵路橋面均采用鋼正交異性板結(jié)構(gòu)，上置拱肋為箱形截面，矢高60 m，吊桿采用平行鋼絲拉索。

112 m簡支鋼桁梁橋為帶豎桿的華倫式桁架，三片主桁結(jié)構(gòu)，主桁中心間距2×14．5 m，節(jié)點間距11 m，桁高16 m，見圖3。上層公路橋面由縱橫梁及混凝土橋面板組成，下層鐵路橋面由橫梁和混凝土槽型梁組成。僅鐵路端橫梁與端下弦桿采用焊接連接，其余桿件之間均采用高強(qiáng)度螺栓連接副連接[1] 。

二、高強(qiáng)螺栓檢驗

（一）高強(qiáng)螺栓母材化學(xué)成分和力學(xué)性能檢驗

為了加強(qiáng)高強(qiáng)螺栓質(zhì)量控制，從源頭上保證高強(qiáng)螺栓質(zhì)量，建設(shè)單位分別委托第三方中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院有限公司材料實驗室國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和武漢華中科大土木工程檢測中心對母材化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度、延長率、沖擊功等5項力學(xué)性能進(jìn)行檢測，母材合格后的高強(qiáng)螺栓才容許使用[2]。

（二）高強(qiáng)度螺栓進(jìn)場驗收

三、高強(qiáng)螺栓施擰工藝和設(shè)備

施工單位編制合理的高強(qiáng)螺栓施擰工藝，經(jīng)監(jiān)理單位審查，建設(shè)單位組織召開專家評審會，邀請行業(yè)內(nèi)相關(guān)專家，對高強(qiáng)螺栓施擰工藝進(jìn)行評審。施工單位按照專家意見修改完善，經(jīng)過建設(shè)單位批復(fù)后，按照工藝組織施工。滬通長江大橋高強(qiáng)螺栓施擰采用扭矩法擰緊工藝，檢查、驗收采用“松扣、回扣法”[4] 。

A、抗滑移系數(shù)試驗

桿件拼裝前必須進(jìn)行高強(qiáng)螺栓拼接摩擦面抗滑移系數(shù)試驗，試驗方法符合《鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗方法》(TB／T 2l37—1990)的規(guī)定。按照規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，桿件出廠時栓接表面抗滑移系數(shù)試驗值不小于0．55，安裝時抗滑移系數(shù)最小值不小于0．45。如不符合要求，要及時查明原因，采取相應(yīng)措施，重新試驗，符合要求后方容許正式拼裝。

B、工地扭矩系數(shù)復(fù)驗

每班施工前，對當(dāng)班所需要施擰的高強(qiáng)螺栓按批進(jìn)行工地扭矩系數(shù)復(fù)驗，以試驗平均值作為當(dāng)班該批螺栓的扭矩系數(shù)來計算終擰扭矩。試驗在軸力計上進(jìn)行，每批8套。

C、施擰設(shè)備

高強(qiáng)螺栓施擰采用電動扳手，對于電動扳手無法施擰的螺栓采用扭力扳手施擰，電動扳手和扭力扳手每班使用前必須經(jīng)檢測合格后方可使用，每班使用后要再次進(jìn)行扳手標(biāo)定。

檢查扳手采用表盤扳手，使用前必須經(jīng)檢測合格后方可使用。按照建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，橋下搭設(shè)工地高強(qiáng)螺栓實驗室和材料庫，工地高強(qiáng)螺栓實驗室能夠進(jìn)行高強(qiáng)螺栓扭矩系數(shù)檢測和扭矩扳手、檢查扳手標(biāo)定。加強(qiáng)扭力扳手和檢查扳手的統(tǒng)一保管、專人使用，建立扳手標(biāo)定和領(lǐng)用登記制度[5] 。

四、高強(qiáng)螺栓施擰過程控制

鋼結(jié)構(gòu)桿件出廠前需要經(jīng)過駐場監(jiān)造、駐場監(jiān)理和第三方檢測單位分別檢查合格，試拼裝合格，每個螺栓孔通孔合格，摩擦面合格后方可裝船運(yùn)至橋梁現(xiàn)場，進(jìn)行吊裝架設(shè)，保證鋼梁架設(shè)質(zhì)量。

（二）初擰

滬通長江大橋鋼梁架設(shè)采用支架拼裝和懸臂拼裝2種方式。采用支架拼裝時沖釘和高強(qiáng)螺栓數(shù)量不得小于孔眼總數(shù)的1／3，其中沖釘占2／3；懸臂拼裝時沖釘用量按受力計算，并不得少于孔眼總數(shù)的l／2，其余孔眼布置高強(qiáng)螺栓，沖釘和高強(qiáng)螺栓應(yīng)均勻安裝。

初擰從節(jié)點中剛度大的部分向不受約束的邊緣進(jìn)行，對大節(jié)點則應(yīng)從連接板中心呈螺旋狀向四周逐個施擰。初擰扭矩取終擰扭矩值的50％ ，初擰結(jié)束后對每個螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查，用白色油漆做好初擰標(biāo)記線[6] 。

（三）終擰

初擰結(jié)束經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，逐個終擰螺栓至終擰值，終擰扭矩值按下式計算。T =K ·P ·d (1)

五、高強(qiáng)螺栓終擰檢查

高強(qiáng)螺栓終擰扭矩檢查應(yīng)在終擰4 h后，24 h以內(nèi)進(jìn)行。高強(qiáng)螺栓在終擰結(jié)束后，對已施擰的高強(qiáng)螺栓用檢查扳手，采用“松扣、回扣法”全部進(jìn)行檢查。

扭矩在0．9T ～1．05T 范圍內(nèi)為合格。施工單位自檢全部檢查，監(jiān)理單位每個栓群或節(jié)點板見證檢查10％ ，抽查見證中的1％ ，經(jīng)過自檢和監(jiān)理單位檢查，高強(qiáng)螺栓施擰全部合格(見表5)。

高強(qiáng)螺栓母材質(zhì)量是保證高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量的前提，高強(qiáng)螺栓進(jìn)場驗收和鋼梁桿件出廠預(yù)拼驗收是保證高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量的重點。要把不合格的高強(qiáng)螺栓拒之大橋之外，要保證進(jìn)場的鋼梁桿件全部匹配合格?，F(xiàn)場鋼梁架設(shè)和高強(qiáng)螺栓施擰標(biāo)準(zhǔn)化管理是保證高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量的關(guān)鍵，要編制合理的高強(qiáng)螺栓施工工藝，及時組織培訓(xùn)教育，加強(qiáng)高強(qiáng)螺栓施擰過程控制。嚴(yán)格的質(zhì)量驗收是保證高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量的保障，要落實檢查驗收責(zé)任制，加強(qiáng)監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督，層層把關(guān)，最后才能保證滬通長江大橋高強(qiáng)螺栓的施工質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)
[1]中華人民共和國鐵道部．TB 10002．2—20O5 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S]．北京：中國鐵道出版社，2005．
[2]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會．GB／T 1228-2006 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006．
[3]中華人民共和國鐵道部．TB 10212-2009 鐵路鋼橋制造規(guī)范[s]．北京：中國鐵道出版社，2009．
[4]吳興紅．南京大勝關(guān)大橋高強(qiáng)螺栓試驗概述[J]．鐵道建筑，2010(3)：1—3．
[5]沈家驊．我國電動扳手與鋼結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度螺栓施擰技術(shù)的發(fā)展[J]．鐵道建筑，2016(7)：6-8．
[6]張志偉，文世軍，高琳琳．栓焊結(jié)合鋼橋高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量控制[J]．橋梁建設(shè)，2012，42(增1)：86—89．
[7]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會．GB／T 1229-2006 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006．
[8]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會．GB／T 1231—20O6 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件[s]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006．