美國聯(lián)邦航空局局長史蒂芬·迪克森11日接受美國媒體采訪時說，波音737 MAX飛機無法在今年被批準復飛，目前也沒有明確時間表。而分析認為，波音公司停產(chǎn)737 MAX的決定反映停飛的時間已超出公司以往的預測。另據(jù)路透社報道，消息人士透露，美國聯(lián)邦航空管理局最快至明年2月才會批準737 MAX復飛，甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

波音737 MAX機型自2017年5月開始服役，截至2019年3月，全球各家航空公司共有超過370架該型號飛機。2019年4月，波音公司宣布，為應對全球停飛，將737 MAX飛機減產(chǎn)19%，由每月生產(chǎn)52架調(diào)低至每月42架。波音現(xiàn)有超過4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師表示，此時波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應鏈和生產(chǎn)節(jié)奏；不停產(chǎn)的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。外媒報道稱，波音公司的停車場甚至都被拿來?？?37 MAX。

美國咨詢企業(yè)蒂爾集團航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認為，波音暫停生產(chǎn)737 MAX客機大概率影響美國今后幾個月的經(jīng)濟表現(xiàn)，同時可能加劇貿(mào)易收支不平衡。凱投國際宏觀經(jīng)濟咨詢公司資深分析師邁克爾·皮爾斯表示，雖然波音先前已經(jīng)暫停交付737 MAX系列客機，但它停產(chǎn)的決定意味著庫存將停止增加，這將“嚴重拖累”美國明年一季度GDP。多名經(jīng)濟分析師17日表示，波音737 MAX系列客機暫停生產(chǎn)可能拉低美國明年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）至少0.5個百分點。