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What？梅賽德斯-奔馳今年第三次因緊固件相關(guān)問題再次啟動召回！
2019-12-20
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昨日（2019年12月17日）,梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。
1、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2015年4月7日至2018年7月20日生產(chǎn)的進(jìn)口C級、E級汽車，共計2371輛。
此次范圍會部分車輛，由于子供應(yīng)商的生產(chǎn)過程偏差，轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向齒條的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋，無法滿足強度要求。
如果車輛轉(zhuǎn)向機安裝了有缺陷的鎖緊螺母，鎖緊螺母可能會因較大的橫向力而斷裂，例如低速轉(zhuǎn)向或駐車過程中車輪碰到路緣等情況。
斷裂的鎖緊螺母可能卡在轉(zhuǎn)向齒條和外殼之間，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向受阻，存在安全隱患。
這已經(jīng)是梅賽德斯-奔馳今年第三次因緊固件相關(guān)問題再次啟動召回了。
前情回顧：
（一）
2019年7月19日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級和CLS級汽車，共計5輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風(fēng)管的安裝螺栓可能存在混裝。
由于螺栓規(guī)格差異，造成連接的預(yù)緊力可能不足，導(dǎo)致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風(fēng)險，存在安全隱患。
2019年10月15日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
自即日起，召回2018年6月6日至2018年8月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口S級汽車，共計7輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的A柱、B柱和C柱的飾板固定螺栓扭矩可能不滿足要求。
如果車輛發(fā)生了觸發(fā)側(cè)安全氣簾的碰撞，未按要求裝配的飾板可能與車身分離并進(jìn)入到乘員艙，會增加車上人員受傷的風(fēng)險；
并且可能導(dǎo)致側(cè)安全氣簾無法按預(yù)期的方式為乘員提供保護(hù)，存在安全隱患。
不單單只有梅賽德斯-奔馳三次因為緊固件而召回，先前沃爾沃(中國)投資有限公司、鈴木(中國)投資有限公司、上汽大眾汽車有限公司等先后均有因為緊固件問題而先后召回汽車。這些企業(yè)都堪稱工藝與藝術(shù)的完美結(jié)合典范，他們對汽車質(zhì)量的重視值得我們尊重和敬仰的同時，但一而再，再而三的汽車問題召回事件，一再提醒我們：緊固件雖小，但事關(guān)重大。
一）企業(yè)創(chuàng)新能力不足甚至出現(xiàn)滯后
缺少原創(chuàng)性的成果以及自主品牌，大部分以仿制為主。由于研發(fā)工作進(jìn)行耗時耗力更需要大量的資金，再加上研發(fā)也以企業(yè)內(nèi)部或小范圍企業(yè)之間協(xié)作為主，難以形成產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)氣。我國基礎(chǔ)材料技術(shù)研究也較為薄弱，目前汽車緊固件的專門鋼材材料標(biāo)準(zhǔn)較為混亂。這些都導(dǎo)致目前滯后的情況。
二）企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備較為落后
我們都清楚，汽車行業(yè)現(xiàn)在處于高速發(fā)展的階段。汽車零部件的配套也必然要跟上。但目前國內(nèi)汽車緊固件除少數(shù)合資企業(yè)外，很多企業(yè)都無法在生產(chǎn)或檢測上提供更好的設(shè)備與技術(shù)，因為也導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，也對行業(yè)來說也是重大的損失。
再加上目前多邊貿(mào)易摩擦的國際環(huán)境，汽車緊固件企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這也是汽車緊固件能夠良莠發(fā)展的唯一出路。
一）時刻警惕環(huán)保紅線，堅持科技進(jìn)步、創(chuàng)新驅(qū)動
死守環(huán)保紅線，大力推進(jìn)綠色發(fā)展。企業(yè)必須全面強化環(huán)保設(shè)施運行管理。只有堅持綠色科技創(chuàng)新，提高綠色研發(fā)水平才可以長穩(wěn)發(fā)展。
二）實現(xiàn)生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變
隨著技術(shù)進(jìn)步、社會分工，制造業(yè)已不單純是制造過程，而是逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)+服務(wù)”的整個流程。例如蘋果、IBM等企業(yè)，他們已經(jīng)將重心從生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的開發(fā)、改進(jìn)、銷售、售后服務(wù)以及回收等領(lǐng)域。生產(chǎn)的作用在智能制造時代作用會越來越小，而服務(wù)的重要性會越來越大。
三）智能制造
智能制造是工業(yè)4.0時代需求的必然結(jié)果。雖然勞動力成本不斷上升，產(chǎn)品質(zhì)量需求的不斷提高，只有提高制造過程的智能化，以及裝備智能化，才能實現(xiàn)智能化制造，從而大大提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率與效益，減少人工成本，企業(yè)可以得到更多的獲利。汽車緊固件市場才可以更穩(wěn)健的發(fā)展。
四）堅持在市場實踐中不斷調(diào)整產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)。
只有堅持在市場實踐中不斷調(diào)整產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)，才可以使緊固件產(chǎn)品價格與生產(chǎn)成本相適應(yīng)，與國際市場相適應(yīng)，與品牌、品質(zhì)相適應(yīng)。企業(yè)才能走得越來越遠(yuǎn)，越來越好。當(dāng)然市場實踐離不開企業(yè)內(nèi)部深化改革，提高創(chuàng)新。
1、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2015年4月7日至2018年7月20日生產(chǎn)的進(jìn)口C級、E級汽車，共計2371輛。
2、北京奔馳汽車有限公司召回部分2014年9月18日至2018年8月27日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級、E級汽車，共計37208輛。
此次范圍會部分車輛，由于子供應(yīng)商的生產(chǎn)過程偏差，轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向齒條的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋，無法滿足強度要求。
如果車輛轉(zhuǎn)向機安裝了有缺陷的鎖緊螺母，鎖緊螺母可能會因較大的橫向力而斷裂，例如低速轉(zhuǎn)向或駐車過程中車輪碰到路緣等情況。
斷裂的鎖緊螺母可能卡在轉(zhuǎn)向齒條和外殼之間，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向受阻，存在安全隱患。
這已經(jīng)是梅賽德斯-奔馳今年第三次因緊固件相關(guān)問題再次啟動召回了。
前情回顧：
（一）
2019年7月19日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級和CLS級汽車，共計5輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風(fēng)管的安裝螺栓可能存在混裝。
由于螺栓規(guī)格差異，造成連接的預(yù)緊力可能不足，導(dǎo)致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風(fēng)險，存在安全隱患。
2019年10月15日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
自即日起，召回2018年6月6日至2018年8月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口S級汽車，共計7輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的A柱、B柱和C柱的飾板固定螺栓扭矩可能不滿足要求。
如果車輛發(fā)生了觸發(fā)側(cè)安全氣簾的碰撞，未按要求裝配的飾板可能與車身分離并進(jìn)入到乘員艙，會增加車上人員受傷的風(fēng)險；
并且可能導(dǎo)致側(cè)安全氣簾無法按預(yù)期的方式為乘員提供保護(hù)，存在安全隱患。
不單單只有梅賽德斯-奔馳三次因為緊固件而召回，先前沃爾沃(中國)投資有限公司、鈴木(中國)投資有限公司、上汽大眾汽車有限公司等先后均有因為緊固件問題而先后召回汽車。這些企業(yè)都堪稱工藝與藝術(shù)的完美結(jié)合典范，他們對汽車質(zhì)量的重視值得我們尊重和敬仰的同時，但一而再，再而三的汽車問題召回事件，一再提醒我們：緊固件雖小，但事關(guān)重大。
一）企業(yè)創(chuàng)新能力不足甚至出現(xiàn)滯后
缺少原創(chuàng)性的成果以及自主品牌，大部分以仿制為主。由于研發(fā)工作進(jìn)行耗時耗力更需要大量的資金，再加上研發(fā)也以企業(yè)內(nèi)部或小范圍企業(yè)之間協(xié)作為主，難以形成產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)氣。我國基礎(chǔ)材料技術(shù)研究也較為薄弱，目前汽車緊固件的專門鋼材材料標(biāo)準(zhǔn)較為混亂。這些都導(dǎo)致目前滯后的情況。
二）企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備較為落后
我們都清楚，汽車行業(yè)現(xiàn)在處于高速發(fā)展的階段。汽車零部件的配套也必然要跟上。但目前國內(nèi)汽車緊固件除少數(shù)合資企業(yè)外，很多企業(yè)都無法在生產(chǎn)或檢測上提供更好的設(shè)備與技術(shù)，因為也導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，也對行業(yè)來說也是重大的損失。
再加上目前多邊貿(mào)易摩擦的國際環(huán)境，汽車緊固件企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這也是汽車緊固件能夠良莠發(fā)展的唯一出路。
一）時刻警惕環(huán)保紅線，堅持科技進(jìn)步、創(chuàng)新驅(qū)動
死守環(huán)保紅線，大力推進(jìn)綠色發(fā)展。企業(yè)必須全面強化環(huán)保設(shè)施運行管理。只有堅持綠色科技創(chuàng)新，提高綠色研發(fā)水平才可以長穩(wěn)發(fā)展。
二）實現(xiàn)生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變
隨著技術(shù)進(jìn)步、社會分工，制造業(yè)已不單純是制造過程，而是逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)+服務(wù)”的整個流程。例如蘋果、IBM等企業(yè)，他們已經(jīng)將重心從生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的開發(fā)、改進(jìn)、銷售、售后服務(wù)以及回收等領(lǐng)域。生產(chǎn)的作用在智能制造時代作用會越來越小，而服務(wù)的重要性會越來越大。
三）智能制造
智能制造是工業(yè)4.0時代需求的必然結(jié)果。雖然勞動力成本不斷上升，產(chǎn)品質(zhì)量需求的不斷提高，只有提高制造過程的智能化，以及裝備智能化，才能實現(xiàn)智能化制造，從而大大提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率與效益，減少人工成本，企業(yè)可以得到更多的獲利。汽車緊固件市場才可以更穩(wěn)健的發(fā)展。
四）堅持在市場實踐中不斷調(diào)整產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)。
只有堅持在市場實踐中不斷調(diào)整產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)，才可以使緊固件產(chǎn)品價格與生產(chǎn)成本相適應(yīng)，與國際市場相適應(yīng)，與品牌、品質(zhì)相適應(yīng)。企業(yè)才能走得越來越遠(yuǎn)，越來越好。當(dāng)然市場實踐離不開企業(yè)內(nèi)部深化改革，提高創(chuàng)新。
編輯：林百萬
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