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緊固件涂層,要符合CoF標(biāo)準(zhǔn)

來源:GAF螺絲君 2019-11-13 瀏覽:3491
成功的汽車先驅(qū)--亨利福特,有一句話是肯定的:“如果你總是做你一直做的事,你將永遠(yuǎn)得到你一直擁有的?!苯裉欤瑢τ谠S多創(chuàng)新和變化,這句格言仍然是汽車行業(yè)的關(guān)鍵。
 
除了展望未來和迎合潮流,如導(dǎo)入新的動力驅(qū)動系統(tǒng)及萬物互聯(lián)與自動駕駛,汽車行業(yè)還一直在密切地關(guān)注傳統(tǒng)的車輛制造工藝。
 
全自動裝配線在汽車制造過程中不斷給緊固件供應(yīng)商帶來新的挑戰(zhàn)。

汽車OEM一直在針對固定零部件的不同因素予以擇優(yōu)選擇,例如減輕重量(減小緊固件)、更快擰緊(生產(chǎn)率增加)、成本優(yōu)化和緊固過程可靠性。

緊固件連接組合的減少是由成本壓力驅(qū)動的,這樣需要緊固件有既能廣泛應(yīng)用不同地方又能可靠工作的涂層。



此外,它們還必須與汽車工程化過程中采用的各種材料有效結(jié)合。


涂層必須提供相同的安裝性能,無論緊固件是用螺釘固定在鋼、e-涂層還是鋁制產(chǎn)品上,這些材料越來越多地用于各種車輛零部件部件及零部件的不同組合中。
 
除了緊固件表面光潔度必須滿足的摩擦系數(shù)(CoF)性能外,還應(yīng)考慮其他因素,包括熱松動要求和防腐性能。
 
最新的戴姆勒規(guī)范MBN10544就是成功滿足這些復(fù)雜要求的一個典型例子。

本規(guī)范的引入,與主機(jī)廠各種平臺策略和功能的多樣化相一致,這將最終影響緊固件安裝。因此,采用了既能提高零部件標(biāo)準(zhǔn)化又能降低成本的優(yōu)化設(shè)計。
 
新的試驗標(biāo)準(zhǔn),定義了摩擦系數(shù)的新要求,據(jù)此對單個值進(jìn)行評估:

采用更高的擰緊速度,來適用于最新的裝配技術(shù)、每個螺栓的可多個地方裝配以及采用新的墊圈材料,包括鋼、e涂層和鋁。
 
CoF的標(biāo)準(zhǔn)窗口,必須在μtot 0.08和0.14的窄范圍內(nèi)。

對于針對不同墊圈材料的同一螺栓的裝配,戴姆勒規(guī)定了必須滿足的某些CoF范圍。MBN 10544規(guī)范的要求需要一個單一的涂層系統(tǒng),可用于非常廣泛的戴姆勒緊固件。
 
圖1:Zintek?200+Zintek?頂部LV相對于e涂層、鋼和鋁墊圈測量的極低偏差:





經(jīng)過全面評估,Atotech現(xiàn)在能夠提供完美的鋅片涂層解決方案:Zintek?200+Zintek?頂級LV。


Atotech的銀色底涂層Zintek 200是一種多用途的鋅片涂層,提供了出色的陰極腐蝕保護(hù)。為了滿足高要求的CoF要求,一個復(fù)雜的面漆是必不可少的-良好光潔度的Zintek TopLV涂層。
 
這種薄層水基面漆由于其反應(yīng)性能提供了有效的額外防腐保護(hù)。

集成潤滑劑確??梢暂p松滿足MBN 10544要求的復(fù)雜CoF要求。
 
Zintek 200和Zintek Top LV的組合是汽車市場上一流的產(chǎn)品組合,也被大眾TL 245規(guī)格認(rèn)可,因此也滿足同樣要求的多重安裝和熱松動性能(VW 01131)。

此外,該系統(tǒng)滿足寶馬在防腐和CoF性能方面的要求(寶馬GS 90100)。鋅片涂層在腐蝕試驗中顯示出高質(zhì)量的結(jié)果,即使在180°C的溫度下預(yù)先熱處理96小時,這是德國汽車協(xié)會(VDA)成員通常要求的過程。
 
“通過Zintek 200和Zintek Top LV的涂層系統(tǒng),我們能夠提供領(lǐng)先的鋅片涂層系統(tǒng),滿足德國主要汽車原始設(shè)備制造商大眾、戴姆勒和寶馬的苛刻要求,”歐洲主機(jī)廠經(jīng)理Pascal Poschmann說。
 
其德國OEM經(jīng)理Erwin Gaedt總結(jié)道:“這種方法創(chuàng)造了協(xié)同效應(yīng),對主機(jī)廠和供應(yīng)商都有好處。”他很高興與戴姆勒成功地接手了MBN 10544項目。他接著說:“三大德國主機(jī)廠只需要兩種產(chǎn)品。
 
Atotech可以為戴姆勒提供卓越的涂層系統(tǒng),同時幫助簡化其緊固件組件組合?!?/span>

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