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7月工業(yè)穩(wěn)中有緩 上游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)勁
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
2019-08-20
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國家統(tǒng)計(jì)局8月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速比6月份回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，降至4.8%，這是自1992年開始使用工業(yè)增加值這一指標(biāo)以來的單月最低值。
三大門類中，7月份制造業(yè)增長4.5%，回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，增速下降最為明顯，而根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)，制造業(yè)在工業(yè)中所占比重高達(dá)86.4%。
一方面，工業(yè)投資持續(xù)低迷，此前保持兩位數(shù)增長的通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)在7月的增速只有0.7%和4.0%。工業(yè)出口也有所回落：7月工業(yè)企業(yè)出口交貨值增長1.7%，相較上月回落了0.2個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，工業(yè)消費(fèi)尤其是汽車消費(fèi)進(jìn)一步下滑：7月汽車制造業(yè)再度下降4.4%。
由于傳統(tǒng)汽車在7月開始從國五轉(zhuǎn)向國六，大量廠商、經(jīng)銷商在6月采取的促銷活動導(dǎo)致消費(fèi)前移，形成了透支效應(yīng)；汽車銷售增速從6月的17.2%降至7月的2.6%。此外，補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車產(chǎn)銷也進(jìn)入了一個(gè)淡季。
上游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)勁
中國社科院工經(jīng)所工業(yè)運(yùn)行研究室副主任江飛濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，7月的工業(yè)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，“因?yàn)?月的工業(yè)處于6.3%的一個(gè)高位，可能會提前釋放一部分生產(chǎn)，但工業(yè)增速破5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，說明工業(yè)經(jīng)濟(jì)的下行壓力要比想象的大。”
究其原因，7月制造業(yè)投資增長3.3%，連續(xù)3個(gè)月小幅回升，但整體工業(yè)投資持續(xù)低迷；工業(yè)消費(fèi)尤其是汽車等消費(fèi)進(jìn)一步下滑。
值得注意的是，7月通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)增速分別只有0.7%和4.0%，而此前很長時(shí)間，這兩個(gè)行業(yè)均保持兩位數(shù)的增長。這一方面是由于工業(yè)投資長期處于較低水平，另一方面是由于機(jī)械行業(yè)需求下降。
江飛濤指出，7月工業(yè)數(shù)據(jù)是一個(gè)單月數(shù)據(jù)，尚不足以反映長期趨勢，今年工業(yè)增速和往年最大的一個(gè)不同是，數(shù)據(jù)波動幅度較大。
他認(rèn)為，這一方面是因?yàn)楣I(yè)承受著更多外部不確定性的沖擊，另一方面則是因?yàn)楣I(yè)新舊動能的切換并非平緩的過程。
7月工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值10362億元，同比增長1.7%，相較上月回落了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
中國社科院工經(jīng)所工業(yè)運(yùn)行研究室副研究員張航燕接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，工業(yè)出口交貨值與海關(guān)進(jìn)出口不同，其更側(cè)重商品出入境前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更需要一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)安排。
值得注意的是，上游的鋼鐵、有色、建材等行業(yè)是7月工業(yè)的主要支撐。當(dāng)月非金屬礦物制品業(yè)增長8.7%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長10.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長10.3%；7月鋼材產(chǎn)量10582萬噸，同比增長9.6%；水泥21003萬噸，增長7.5%。
張航燕表示，從供給上看，鋼鐵、有色等領(lǐng)域歷經(jīng)多年去產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率大幅提升，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，行業(yè)利潤明顯改善，這提振了這些領(lǐng)域的生產(chǎn)積極性。
江飛濤則指出，這些行業(yè)大都跟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資相關(guān)，這反映在經(jīng)濟(jì)下行背景下，投資等逆周期調(diào)控正在發(fā)力。
7月高技術(shù)制造業(yè)增加值增長6.6%，比規(guī)模以上工業(yè)快1.8個(gè)百分點(diǎn)；微型計(jì)算機(jī)設(shè)備、太陽能電池產(chǎn)量分別增長14.5%和34.3%。
江飛濤指出，高技術(shù)制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品的高速增長是工業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，然而其體量仍然有限，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的新舊動能的轉(zhuǎn)換仍需假以時(shí)日。
汽車消費(fèi)前移需求透支
汽車制造業(yè)的進(jìn)一步下滑是7月工業(yè)疲弱的重要原因。
盡管6月汽車制造業(yè)降幅收窄至2.5%，7月的這一數(shù)據(jù)再度下降4.4%。當(dāng)月汽車產(chǎn)量185.4萬輛，下降11.5%，其中，轎車74.6萬輛，下降16.8%；新能源汽車8.4萬輛，增長9.1%。
江飛濤指出，7月汽車行業(yè)再度下滑，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽油車從7月1日起很多城市已經(jīng)開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，大量廠商、經(jīng)銷商在6月份采取了很多促銷活動，由于消費(fèi)前移，形成了一定的透支效應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，6月汽車銷售同比增長17.2%；而到了7月份，汽車銷售下降了2.6%。
另一方面，在新能源汽車方面，也面臨著補(bǔ)貼退坡大限過后的低迷期。
江飛濤介紹，6月底是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，大部分購車者會在此之前購置新能源汽車，否則將享受不到原有的補(bǔ)貼而不得不面臨更高的車價(jià)，很多4S店6月也進(jìn)行了集中的促銷，受此影響，6月新能源汽車產(chǎn)量為14.3萬輛，同比增長了50.5%。而到7月補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車自然也進(jìn)入了淡季。
江飛濤指出，汽車行業(yè)即便不考慮短期的透支效應(yīng)，去年以來，汽車行業(yè)的消費(fèi)需求也面臨著不小的下行壓力，他認(rèn)為，這既有周期性因素影響，亦有結(jié)構(gòu)性調(diào)整的需要。一方面，全球車市普遍疲弱，短期恐難有好轉(zhuǎn)；另一方面，需要關(guān)注的是，國五轉(zhuǎn)國六之后，國六型汽車可能為車市形成有效支撐；同時(shí)，代表消費(fèi)升級的SUV產(chǎn)量在7月份達(dá)到61.6萬輛，降幅收窄至4.5%。
與汽車行業(yè)密切相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人、金屬切削機(jī)床也仍然處于負(fù)增長區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，7月兩者產(chǎn)量同比下降了7.1%與17.4%。
ABB中國公司總裁張志強(qiáng)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，今年中國機(jī)器人市場的回落是在行業(yè)連續(xù)多年高速增長、汽車和3C等行業(yè)有所下降的基礎(chǔ)上的短期調(diào)整，作為制造大國，中國的機(jī)器人密度在只有97臺/每萬名，而韓國等國已達(dá)到七八百臺，中國的機(jī)器人市場仍然潛力巨大。
江飛濤則表示，機(jī)器人產(chǎn)量負(fù)增長有兩方面因素，一方面，前兩年中國部分地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模的“機(jī)器換人”，政策也對此予以鼓勵(lì)，大量企業(yè)融入這一行業(yè)，這帶來了機(jī)器人行業(yè)需求的集中釋放，并曾帶來這一行業(yè)翻番式的增長，如今需求釋放殆盡，基數(shù)抬高，機(jī)器人行業(yè)開始整合，這一行業(yè)開始調(diào)整。
另一方面，汽車、手機(jī)等行業(yè)是高端工業(yè)機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域，今年以來，上述領(lǐng)域持續(xù)低迷，影響了高端機(jī)器人的應(yīng)用。
比如今年前7個(gè)月的中國手機(jī)產(chǎn)量為96236萬臺，同比下降5.7%；其中智能手機(jī)69666萬臺，同比下降5.2%?！斑@是因?yàn)?，中國手機(jī)市場已趨近飽和，5G手機(jī)尚未大規(guī)模普及，產(chǎn)品更新?lián)Q代放慢?！?/span>
預(yù)測未來，多位受訪專家均預(yù)計(jì)，未來數(shù)月的工業(yè)增速將會好于7月。江飛濤認(rèn)為，8月份開始，工業(yè)有望能恢復(fù)到5.5%的增速。張航燕則預(yù)計(jì)，今年全年工業(yè)增速有望在5.5%到6%的區(qū)間運(yùn)行。
三大門類中，7月份制造業(yè)增長4.5%，回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，增速下降最為明顯，而根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)，制造業(yè)在工業(yè)中所占比重高達(dá)86.4%。
一方面，工業(yè)投資持續(xù)低迷，此前保持兩位數(shù)增長的通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)在7月的增速只有0.7%和4.0%。工業(yè)出口也有所回落：7月工業(yè)企業(yè)出口交貨值增長1.7%，相較上月回落了0.2個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，工業(yè)消費(fèi)尤其是汽車消費(fèi)進(jìn)一步下滑：7月汽車制造業(yè)再度下降4.4%。
由于傳統(tǒng)汽車在7月開始從國五轉(zhuǎn)向國六，大量廠商、經(jīng)銷商在6月采取的促銷活動導(dǎo)致消費(fèi)前移，形成了透支效應(yīng)；汽車銷售增速從6月的17.2%降至7月的2.6%。此外，補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車產(chǎn)銷也進(jìn)入了一個(gè)淡季。
上游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)勁
中國社科院工經(jīng)所工業(yè)運(yùn)行研究室副主任江飛濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，7月的工業(yè)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，“因?yàn)?月的工業(yè)處于6.3%的一個(gè)高位，可能會提前釋放一部分生產(chǎn)，但工業(yè)增速破5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，說明工業(yè)經(jīng)濟(jì)的下行壓力要比想象的大。”
究其原因，7月制造業(yè)投資增長3.3%，連續(xù)3個(gè)月小幅回升，但整體工業(yè)投資持續(xù)低迷；工業(yè)消費(fèi)尤其是汽車等消費(fèi)進(jìn)一步下滑。
值得注意的是，7月通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)增速分別只有0.7%和4.0%，而此前很長時(shí)間，這兩個(gè)行業(yè)均保持兩位數(shù)的增長。這一方面是由于工業(yè)投資長期處于較低水平，另一方面是由于機(jī)械行業(yè)需求下降。
江飛濤指出，7月工業(yè)數(shù)據(jù)是一個(gè)單月數(shù)據(jù)，尚不足以反映長期趨勢，今年工業(yè)增速和往年最大的一個(gè)不同是，數(shù)據(jù)波動幅度較大。
他認(rèn)為，這一方面是因?yàn)楣I(yè)承受著更多外部不確定性的沖擊，另一方面則是因?yàn)楣I(yè)新舊動能的切換并非平緩的過程。
7月工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值10362億元，同比增長1.7%，相較上月回落了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
中國社科院工經(jīng)所工業(yè)運(yùn)行研究室副研究員張航燕接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，工業(yè)出口交貨值與海關(guān)進(jìn)出口不同，其更側(cè)重商品出入境前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更需要一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)安排。
值得注意的是，上游的鋼鐵、有色、建材等行業(yè)是7月工業(yè)的主要支撐。當(dāng)月非金屬礦物制品業(yè)增長8.7%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長10.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長10.3%；7月鋼材產(chǎn)量10582萬噸，同比增長9.6%；水泥21003萬噸，增長7.5%。
張航燕表示，從供給上看，鋼鐵、有色等領(lǐng)域歷經(jīng)多年去產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率大幅提升，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，行業(yè)利潤明顯改善，這提振了這些領(lǐng)域的生產(chǎn)積極性。
江飛濤則指出，這些行業(yè)大都跟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資相關(guān)，這反映在經(jīng)濟(jì)下行背景下，投資等逆周期調(diào)控正在發(fā)力。
7月高技術(shù)制造業(yè)增加值增長6.6%，比規(guī)模以上工業(yè)快1.8個(gè)百分點(diǎn)；微型計(jì)算機(jī)設(shè)備、太陽能電池產(chǎn)量分別增長14.5%和34.3%。
江飛濤指出，高技術(shù)制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品的高速增長是工業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，然而其體量仍然有限，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的新舊動能的轉(zhuǎn)換仍需假以時(shí)日。
汽車消費(fèi)前移需求透支
汽車制造業(yè)的進(jìn)一步下滑是7月工業(yè)疲弱的重要原因。
盡管6月汽車制造業(yè)降幅收窄至2.5%，7月的這一數(shù)據(jù)再度下降4.4%。當(dāng)月汽車產(chǎn)量185.4萬輛，下降11.5%，其中，轎車74.6萬輛，下降16.8%；新能源汽車8.4萬輛，增長9.1%。
江飛濤指出，7月汽車行業(yè)再度下滑，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽油車從7月1日起很多城市已經(jīng)開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，大量廠商、經(jīng)銷商在6月份采取了很多促銷活動，由于消費(fèi)前移，形成了一定的透支效應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，6月汽車銷售同比增長17.2%；而到了7月份，汽車銷售下降了2.6%。
另一方面，在新能源汽車方面，也面臨著補(bǔ)貼退坡大限過后的低迷期。
江飛濤介紹，6月底是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，大部分購車者會在此之前購置新能源汽車，否則將享受不到原有的補(bǔ)貼而不得不面臨更高的車價(jià)，很多4S店6月也進(jìn)行了集中的促銷，受此影響，6月新能源汽車產(chǎn)量為14.3萬輛，同比增長了50.5%。而到7月補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車自然也進(jìn)入了淡季。
江飛濤指出，汽車行業(yè)即便不考慮短期的透支效應(yīng)，去年以來，汽車行業(yè)的消費(fèi)需求也面臨著不小的下行壓力，他認(rèn)為，這既有周期性因素影響，亦有結(jié)構(gòu)性調(diào)整的需要。一方面，全球車市普遍疲弱，短期恐難有好轉(zhuǎn)；另一方面，需要關(guān)注的是，國五轉(zhuǎn)國六之后，國六型汽車可能為車市形成有效支撐；同時(shí)，代表消費(fèi)升級的SUV產(chǎn)量在7月份達(dá)到61.6萬輛，降幅收窄至4.5%。
與汽車行業(yè)密切相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人、金屬切削機(jī)床也仍然處于負(fù)增長區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，7月兩者產(chǎn)量同比下降了7.1%與17.4%。
ABB中國公司總裁張志強(qiáng)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，今年中國機(jī)器人市場的回落是在行業(yè)連續(xù)多年高速增長、汽車和3C等行業(yè)有所下降的基礎(chǔ)上的短期調(diào)整，作為制造大國，中國的機(jī)器人密度在只有97臺/每萬名，而韓國等國已達(dá)到七八百臺，中國的機(jī)器人市場仍然潛力巨大。
江飛濤則表示，機(jī)器人產(chǎn)量負(fù)增長有兩方面因素，一方面，前兩年中國部分地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模的“機(jī)器換人”，政策也對此予以鼓勵(lì)，大量企業(yè)融入這一行業(yè)，這帶來了機(jī)器人行業(yè)需求的集中釋放，并曾帶來這一行業(yè)翻番式的增長，如今需求釋放殆盡，基數(shù)抬高，機(jī)器人行業(yè)開始整合，這一行業(yè)開始調(diào)整。
另一方面，汽車、手機(jī)等行業(yè)是高端工業(yè)機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域，今年以來，上述領(lǐng)域持續(xù)低迷，影響了高端機(jī)器人的應(yīng)用。
比如今年前7個(gè)月的中國手機(jī)產(chǎn)量為96236萬臺，同比下降5.7%；其中智能手機(jī)69666萬臺，同比下降5.2%?！斑@是因?yàn)?，中國手機(jī)市場已趨近飽和，5G手機(jī)尚未大規(guī)模普及，產(chǎn)品更新?lián)Q代放慢?！?/span>
預(yù)測未來，多位受訪專家均預(yù)計(jì)，未來數(shù)月的工業(yè)增速將會好于7月。江飛濤認(rèn)為，8月份開始，工業(yè)有望能恢復(fù)到5.5%的增速。張航燕則預(yù)計(jì)，今年全年工業(yè)增速有望在5.5%到6%的區(qū)間運(yùn)行。
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