據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會披露了對從中國進(jìn)口的電池電動汽車征收的臨時關(guān)稅水平。

根據(jù)歐盟委員會公告，對比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)三家被抽樣的中國生產(chǎn)商分別征收17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅；對其它參與調(diào)查但未抽樣的電池電動汽車生產(chǎn)商繳納21%反補(bǔ)貼稅；對中國其他不配合調(diào)查的電池電動汽車生產(chǎn)商繳納38.1%的反補(bǔ)貼稅。此外，進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。

歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關(guān)稅將從7月4日起引入。

比利時布魯塞爾車展上的中國品牌汽車 圖源：新華社

實際上，由于不少跨國車企將生產(chǎn)基地設(shè)在了中國，歐洲從中國進(jìn)口的電動汽車很多都是海外跨國車企的產(chǎn)品。2023年，中國出口到歐洲的電動汽車中有30%-40%是特斯拉的產(chǎn)品，歐洲汽車品牌占據(jù)了另外約20%的份額，中國自主品牌的電動汽車不足出口總量的一半。

當(dāng)天，寶馬、大眾、奔馳、蔚來等車企均發(fā)布聲明表示反對。

寶馬中國有關(guān)負(fù)責(zé)人6月12日晚對潮新聞記者表示，寶馬集團(tuán)已注意到歐盟公布對中國電動汽車征收的新關(guān)稅稅率，對反補(bǔ)貼調(diào)查有著明確的立場。

此前，寶馬集團(tuán)董事長齊普策曾發(fā)表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?

德國大眾汽車也表示，反對征收此類“反補(bǔ)貼稅”，稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級”。

大眾汽車表示，歐盟委員會做出上述決定的時機(jī)，讓當(dāng)前德國和歐洲對電動汽車疲軟的需求雪上加霜。大眾汽車呼吁歐盟委員會利用下半年時間與中國方面進(jìn)行貿(mào)易談判，以便找到另一個“既能公平對待歐洲汽車制造商的競爭狀況，又不會不必要地限制自由貿(mào)易的法規(guī)”。

另一歐洲汽車巨頭奔馳回應(yīng)稱，始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護(hù)主義趨勢抬頭，將對各利益相關(guān)方造成消極的后果?！?

蔚來表示，強(qiáng)烈反對用增收關(guān)稅這樣的方式阻止全球電動車的正常貿(mào)易，這對于全球的環(huán)保、減排和可持續(xù)發(fā)展而言是阻礙而非促進(jìn)。蔚來不會因保護(hù)主義而動搖在全球市場長遠(yuǎn)發(fā)展的決心。在歐洲，將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶，并積極開拓更多的國家市場。對于歐盟的政策，將持續(xù)關(guān)注、評估，并根據(jù)進(jìn)展調(diào)整商業(yè)計劃。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受潮新聞記者采訪時認(rèn)為，歐盟對中國制造的電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，不會延緩中國車企在歐洲投資的計劃。中國企業(yè)需要融入歐洲本土，在歐洲建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為歐洲帶來更多就業(yè)，推動整個中國產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲獲得更加持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

歐盟對本土汽車產(chǎn)業(yè)采取保護(hù)措施，使得中國汽車出口歐洲面臨挑戰(zhàn)。而在歐洲建廠，能夠避開潛在的貿(mào)易風(fēng)險，并為車企在歐洲推進(jìn)本土化打下基礎(chǔ)。法國華人汽車工程師協(xié)會會長汪善進(jìn)接受媒體采訪時指出，中國電動汽車出口歐洲的道路可能還會遇到阻力，通過傳統(tǒng)出口模式也許會越來越難，但通過新“出?！蹦Ｊ?，即實現(xiàn)歐洲本土化生產(chǎn)，中國電動汽車品牌在歐洲將會有更大的發(fā)展空間。

雖然歐盟委員會對中國進(jìn)口電動汽車的態(tài)度不算友好，不過歐盟各國對于中國車企在本土建廠卻比較歡迎，因為不能能帶動本土電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，另一方面也能創(chuàng)造更多工作崗位，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

蔚來能源歐洲工廠 圖源：新華社

目前，位于匈牙利佩斯州的蔚來歐洲能源工廠已于2023年9月投入運營，比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，上汽名爵、長安汽車、長城汽車等自主品牌都在籌劃在歐洲建廠，一些品牌已經(jīng)啟動選址工作。