全球貿(mào)易降溫，外貿(mào)訂單銳減，海運(yùn)需求進(jìn)入低點(diǎn)，全球運(yùn)力和集裝箱均嚴(yán)重過(guò)剩。在全球各大港口，空集裝箱堆積如山。2021年的“一箱難求”盛況，早已不復(fù)存在。

港口空箱堆積如山

“碼頭的空箱都堆滿了，現(xiàn)在很多都堆到太倉(cāng)去了，這種景象很多年都沒見過(guò)了?！鄙虾８鄞a頭操作人員近期接受采訪稱。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)很少加班了。以前加班時(shí)，通常是上班12小時(shí)，休息12小時(shí)，現(xiàn)在是上班12小時(shí)，休息24小時(shí)。”上海港開集裝箱卡車的師傅談到。

不僅是上海，空箱堆積如山的現(xiàn)象正在寧波、廣州等全國(guó)各大港口上演。數(shù)據(jù)顯示，2023年第6周，上海港的CAx為0.64，已連續(xù)11周高于0.6。(CAx為集裝箱可用指數(shù)，可量化港口集裝箱可用性。CAx值大于0.5，表示集裝箱設(shè)備有剩余，反之則表示設(shè)備不足。）

全球貿(mào)易降溫，緊固件行業(yè)外貿(mào)怎么走？

即便逆勢(shì)，2022年的緊固件出口仍交出了一份漂亮成績(jī)單。出口數(shù)量方面，2022年中國(guó)緊固件出口497萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.4%。出口金額方面，2022年中國(guó)緊固件出口911億元，同比增長(zhǎng)7.1%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)

出口數(shù)據(jù)雖然喜人，但行業(yè)仍不宜盲目樂觀。商務(wù)部外貿(mào)司司長(zhǎng)在近期發(fā)布會(huì)上指出：“進(jìn)入2023年，全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)變得極為嚴(yán)峻，下行壓力明顯加大。我國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域的主要矛盾由去年的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、履約能力不足，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的外需走弱、訂單下降?！?

當(dāng)前全球貿(mào)易降溫，2023年的緊固件外貿(mào)市場(chǎng)到底會(huì)如何走？我們來(lái)一起探討下？

外需走弱，訂單下降？

2023年，面對(duì)外需走弱、訂單下降的外貿(mào)主要矛盾，緊固件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何？

回頭看，2020至2021年核心問題是交付問題，2022年更多是全球市場(chǎng)需求端收縮的問題。緊固件出口面臨貨幣緊縮政策、通脹和經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的需求收縮，疊加歐洲能源危機(jī)和供應(yīng)鏈瓶頸對(duì)增長(zhǎng)的持續(xù)抑制等困難。

中美貿(mào)易摩擦、地緣政治沖突等事件引發(fā)全球更加關(guān)注供應(yīng)鏈安全，歐美正在積極推動(dòng)基于供應(yīng)商多樣化、本地化和友岸生產(chǎn)等全球產(chǎn)業(yè)鏈重組。預(yù)計(jì)，之前維系多年的緊固件出口持續(xù)增長(zhǎng)的局面可能逆轉(zhuǎn)，2023年緊固件出口勢(shì)態(tài)不排除下滑的可能性。

“轉(zhuǎn)移替代效應(yīng)”的進(jìn)一步增強(qiáng)

當(dāng)前世界，全球產(chǎn)業(yè)鏈去中國(guó)化暗流涌動(dòng)，加之東南亞到歐美國(guó)家出口量快速上升，同樣也側(cè)面印證為何最近國(guó)內(nèi)出口減少、港口空集裝箱多。

緊固件行業(yè)疊加去年歐盟反傾銷終裁決定的高額征收稅率，緊固件出口市場(chǎng)份額逐步縮小成為不可避免的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)緊固件產(chǎn)業(yè)鏈存在一定外溢風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)，部分中低端緊固件訂單將分流至東南亞、墨西哥、印度等相關(guān)制造國(guó)。

▲越南胡志明市西貢港

外貿(mào)搶單，緊企如何突圍？

商務(wù)部亦明確，要全力支持外貿(mào)企業(yè)抓訂單、搶市場(chǎng)。那么怎樣的緊企更有機(jī)會(huì)突圍？

受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及國(guó)產(chǎn)替代等因素影響，借助“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”的東風(fēng)，未來(lái)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源緊固件、綠色緊固件的呼喚越發(fā)強(qiáng)烈。一方面，緊固件企業(yè)走規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)業(yè)集中度得需提升，提高高端產(chǎn)能成為需求。

另一方面，差異化路線，專注于細(xì)分領(lǐng)域，類似風(fēng)電、新能源、電子緊固件等差異化特色產(chǎn)品，使得深耕于某一領(lǐng)域的企業(yè)能夠突出重圍，分得貿(mào)易大單。

關(guān)于緊固件外貿(mào)，更多行業(yè)分享

疫情反復(fù)的2022，外貿(mào)企業(yè)與國(guó)外客戶線下洽談減少，獲取訂單困難。隨著全球疫情格局改變、我國(guó)防控措施進(jìn)一步優(yōu)化，眾多外貿(mào)企業(yè)嘗試通過(guò)政府組織，自發(fā)結(jié)伴，出海參加國(guó)際性展會(huì)，多渠道、多方式拓展外貿(mào)商機(jī)，“掘金”海外。

▲2022年12月5日，迪拜五大行業(yè)展覽會(huì)上，來(lái)自河北的參展緊企

參加國(guó)際性線下展會(huì)成為外貿(mào)緊企接觸外商、搶單、提高市場(chǎng)占有率的重要手段。有外貿(mào)人士分析，今年預(yù)計(jì)5月份左右迎來(lái)外貿(mào)恢復(fù)。因此想要搶到更多上半年訂單，參加國(guó)際性展會(huì)成了外貿(mào)緊企的必然選擇。

2023年5月22-24日，期待與您相聚上海世博展覽館，上海國(guó)際緊固件展將攜手800多家緊固件上下游頭部企業(yè)，為您帶來(lái)一場(chǎng)專業(yè)、精彩的行業(yè)盛會(huì)。