好消息！

奔馳、寶馬、特斯拉降價(jià)了！

想買車的你打算選哪款了呢？

12月14日，財(cái)政部發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅的公告》，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定，自2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及稅目211個(gè)。

經(jīng)歷5個(gè)多月中美貿(mào)易摩擦的汽車關(guān)稅上漲之后，中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車關(guān)稅由40%降回今年7月1日中美貿(mào)易摩擦之前的15%。除了特斯拉、林肯、福特、克萊斯勒、Jeep等美系汽車品牌外，奔馳、寶馬、英菲尼迪等美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口SUV也將享受15%的進(jìn)口關(guān)稅待遇。

特斯拉、寶馬、奔馳降價(jià)啦！

在關(guān)稅調(diào)整消息發(fā)出當(dāng)日，美系電動(dòng)車品牌特斯拉迅速做出響應(yīng)。

12月14日晚，特斯拉官方下調(diào)Model S和Model X兩款車型在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，Model S 100D調(diào)整后價(jià)格為84.96萬(wàn)元人民幣，下調(diào)約11%；Model S 75D調(diào)整后價(jià)格為74.23萬(wàn)元人民幣，下調(diào)約5%；Model X 75D車型調(diào)整后價(jià)格為79.68萬(wàn)元人民幣，下調(diào)約7.5%。

除了特斯拉積極響應(yīng)下調(diào)價(jià)格之外，寶馬也迅速做出反應(yīng)。其中，12月初剛剛上市的全新BMW X5建議零售價(jià)調(diào)整為人民幣77.99萬(wàn)元起。BMW X6，X5M、X6M以及目前仍在銷售的上一代BMW X5，廠家建議零售價(jià)下調(diào)到關(guān)稅為15%時(shí)的水平。

奔馳于12月17日晚也發(fā)布官方降價(jià)消息。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布，即日起至2019年3月31日，梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型下調(diào)后的廠家建議零售價(jià)均相當(dāng)于關(guān)稅15%時(shí)的水平，最大降幅達(dá)13.5萬(wàn)元。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國(guó)進(jìn)口汽車87.5萬(wàn)輛，比去年同期（下同）減少3.7%，美國(guó)原產(chǎn)車報(bào)關(guān)量為15.9萬(wàn)輛，同比下降27.8%。2017年我國(guó)進(jìn)口乘用車共銷售124.7萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷量的4.3%。美國(guó)是位于德國(guó)和日本之后，我國(guó)第三大進(jìn)口車的原產(chǎn)地。

2017年1月-2018年9月我國(guó)汽車進(jìn)口月度走勢(shì)圖

此次中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅政策調(diào)整后，極大程度上促進(jìn)美產(chǎn)車進(jìn)口量的恢復(fù)，隨著關(guān)稅下調(diào)作用顯現(xiàn)，將有效刺激明年的進(jìn)口高端車市場(chǎng)。毋庸置疑，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，受短期收益的首先是進(jìn)口汽車服務(wù)商，隨后將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有正面影響。

我國(guó)汽車緊固件出口需求增長(zhǎng)

眾所周知，一輛輕型車或乘用車緊固件約有580種規(guī)格、50kg、5000件左右；而一輛中型或重卡商用車約需緊固件5710件、質(zhì)量90kg，其中高強(qiáng)度緊固件約占 1/3。在一臺(tái)汽車上的緊固件費(fèi)用約占整車成本的 2.5%；占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的 40%；而在裝配線上的緊固連接的工作量約占 70%。

汽車緊固件的需求約占整個(gè)緊固件行業(yè)總銷量的23%左右，行業(yè)占比最高。在汽車工業(yè)市場(chǎng)上，汽車專用緊固件幾乎可以被應(yīng)用在每一個(gè)子系統(tǒng)上。從目前汽車行業(yè)上看，隨著關(guān)稅下調(diào)，有效刺激汽車進(jìn)口量的增長(zhǎng)，美產(chǎn)汽車產(chǎn)量增加，將帶動(dòng)我國(guó)汽車緊固件出口需求增長(zhǎng)。

2107年中國(guó)緊固件出口國(guó)家情況及占比

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)緊固件前五出口國(guó)分別是美國(guó)、日本、俄羅斯、德國(guó)、韓國(guó)，其中美國(guó)出口額在11億左右，占比近21%。

我國(guó)汽車緊固件行業(yè)困境重重

作為世界緊固件第一生產(chǎn)大國(guó)，從量上看，我國(guó)緊固件無(wú)疑占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而從質(zhì)上看，仍與先進(jìn)國(guó)家存在較大差距。

相比西方國(guó)家，我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚。1956年，第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批解放牌載貨汽車，才算正式結(jié)束了中國(guó)不能造車的歷史。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車緊固件制造業(yè)也迎來(lái)了前所未有的難題。

一、汽車緊固件企業(yè)沒(méi)有與原材料供應(yīng)商建立緊密的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式

我們知道，缸蓋螺栓、連桿螺栓、輪胎螺栓等汽車關(guān)鍵部位，緊固件強(qiáng)度至少要求在10.9級(jí)以上。而由于材料原因，國(guó)內(nèi)一般只能生產(chǎn)強(qiáng)度10.9級(jí)以下的產(chǎn)品，無(wú)法滿足生產(chǎn)需求。目前，這些材料主要依賴日本神戶、日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)等公司進(jìn)口。

二、研發(fā)能力較差，缺乏核心技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車緊固件企業(yè)沒(méi)有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上依然沿用舊的開(kāi)發(fā)模式。一些自主品牌企業(yè)，雖然實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)制造，但設(shè)計(jì)能力較差，多數(shù)產(chǎn)品只能按來(lái)圖加工。

三、無(wú)法滿足品質(zhì)需求，國(guó)產(chǎn)化低

汽車零部件的品種繁多，主要?jiǎng)澐譃樗拇箢悾簶?biāo)準(zhǔn)緊固件、其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件、其他非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件和非標(biāo)準(zhǔn)緊固件，而其中經(jīng)濟(jì)價(jià)值最高的是標(biāo)準(zhǔn)緊固件，但由于對(duì)品質(zhì)要求很高，所以在我國(guó)還不能完全達(dá)到國(guó)產(chǎn)化，部分依賴進(jìn)口。

汽車緊固件行業(yè)困境重重，而在市場(chǎng)主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的今天，隨著“中國(guó)制造2025”的進(jìn)一步開(kāi)放以及中美貿(mào)易關(guān)系改善，在一系列的利好政策下，面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，我國(guó)緊固件企業(yè)又豈會(huì)輕易放棄這么一塊“大蛋糕”？短短半世紀(jì)所取得的成績(jī)值得肯定，但不足的我們?nèi)孕鑾熞拈L(zhǎng)技，鼓足干勁，奮起直追。