螺栓未擰緊或漏油！奔馳在華發(fā)20次召回，“領先”所有汽車廠商

2020-09-01 瀏覽：1581

【緊固件工業(yè)網(wǎng)】近期，從國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，奔馳在華向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。根據(jù)奔馳官網(wǎng)顯示，進入2020年以來，奔馳因各類安全、故障隱患等產(chǎn)品缺陷召回已達20次，成為今年召回次數(shù)最多的汽車廠商。

緊固件工業(yè)-奔馳召回

本次新一輪召回共涉及9款車型共3種類型產(chǎn)品缺陷，具體如下：

（一）自2020年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發(fā)動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLC SUV車輛，共計146輛。召回原因是渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能不符合要求，連接處可能會出現(xiàn)機油泄漏，存在起火的安全隱患。

（二）自2020年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMG GT車輛，共計1660輛。召回原因是車輛ESP系統(tǒng)可能不適應安裝的制動器類型，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

（三）福建奔馳汽車有限公司決定從2020年12月22日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國產(chǎn)V級和威霆汽車，共計7312輛。召回原因是車輛由于供應商生產(chǎn)偏差，傳動軸上的花鍵軸與萬向節(jié)上球籠的機械連接處未能完全固定，從而導致傳動軸傳動不平衡，產(chǎn)生抖動，零件磨損到一定程度會影響車輛動力傳遞，甚至造成動力缺失，存在安全隱患。極端情況下，抖動會影響到裝配在變速箱上方的SRS（輔助防護系統(tǒng)）控制單元，并錯誤的觸發(fā)前排安全氣囊，增加前排乘客受傷及碰撞風險。

截止目前，奔馳今年在華憑借15次的召回次數(shù)（官網(wǎng)召回類型為20次，含擴大召回）、超過80萬輛車召回的成績，成為召回“榜單之王”。今年6月份奔馳，單次召回約67萬輛產(chǎn)品質(zhì)量缺陷車型亦屬同業(yè)之最，北京奔馳C級單次被召回約23.7萬輛，也在業(yè)內(nèi)屬于“拔尖”水平。
　　
奔馳今年來幾次的召回原因也是五花八門，包括通信模塊軟件失效隱患、安全帶失效隱患、轉向機進水隱患、天窗脫落隱患、安全警示標簽不規(guī)范、車內(nèi)線束不規(guī)范、兒童鎖失效隱患、供油管漏油隱患等。甚至連旗艦車型奔馳S級，都因安裝了尺寸不正確的制動器，存在較大安全隱患而被召回。

作為豪華品牌的領導者，奔馳在華銷量與日俱增的同時，生產(chǎn)的嚴謹性和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性并沒有同步提升，上述部分“低級錯誤”導致的召回屢見不鮮。與此同時，相比其他車企召回是更容易被打上“負責任”態(tài)度的標簽，奔馳這種比新車發(fā)布頻率還高的召回頻率，已經(jīng)讓消費者“麻木”。

值得一提的是，在剛剛過去的2020年上半年，盡管受到疫情影響，但奔馳在華銷量仍達到了34.46萬輛，相比去年同期增長1.3%，占比超過奔馳上半年全球銷量的三分之一，成為奔馳全球幾大市場中銷量唯一實現(xiàn)增長的國家。

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