12月3日，隨著主跨鋼梁合龍段的最后一塊橋面板吊裝到位，中鐵大橋局承建的清水坪烏江大橋鋼梁精準(zhǔn)合龍，為下一階段大橋鋼拱肋架設(shè)創(chuàng)造了良好條件。

清水坪烏江大橋鋼梁合龍現(xiàn)場圖。 受訪者供圖

清水坪烏江大橋位于重慶市彭水苗族土家族自治縣，是渝湘高鐵重慶至黔江段“六隧五橋”之一，也是全線的重難點(diǎn)工程。大橋全長804.6m，主跨240m，一跨過江，為國內(nèi)首座雙Y型單拱肋主拱結(jié)構(gòu)無砟軌道高速鐵路橋梁。

清水坪烏江大橋鋼梁合龍現(xiàn)場圖。 受訪者供圖

中鐵大橋局渝湘高鐵重黔段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，清水坪烏江大橋主橋鋼梁共劃分為36個(gè)節(jié)間，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間由14根桿件、5000多套高強(qiáng)螺栓栓合而成，這些桿件就像是大橋的“骨頭”一樣，需要精準(zhǔn)對接。全橋鋼梁共使用約20萬套高強(qiáng)螺栓，每個(gè)螺栓孔的孔位精度均要求達(dá)到毫米級。

鋼梁合龍前，項(xiàng)目部根據(jù)監(jiān)測獲取的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行了數(shù)十次虛擬拼接，對鋼梁進(jìn)行角度、豎向、橫向、縱向等多方向調(diào)整，通過邊墩頂落梁調(diào)整鋼梁合龍口高差以及鋼梁縱移粗調(diào)合龍口間距，當(dāng)合龍口間距隨氣溫的變化達(dá)到設(shè)計(jì)間距時(shí)，適時(shí)敲入足量沖釘，從而實(shí)現(xiàn)“無應(yīng)力”狀態(tài)下的“零誤差”精準(zhǔn)合龍。

清水坪烏江大橋遠(yuǎn)景圖。 受訪者供圖

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。項(xiàng)目建成通車后，重慶市中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，沿線將形成一條黃金旅游線，屆時(shí)將填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，對促進(jìn)沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，提升重慶對周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用具有積極意義。