株洲清水塘大橋主拱合龍，整個鋼絎架用到64萬套高強度螺栓

來源：工人日報 2022-11-17 瀏覽：2428

由中交三航局承建的湖南省株洲清水塘大橋主拱于11月13日11時合龍。

湘江兩岸架起鋼鐵巨龍，大橋光滑的曲線讓人很難想到，這居然是3000多個桿件和64萬套高強度螺栓用“絲絲入扣”的方式精密拼裝出來的。

株洲清水塘大橋，高強度螺栓，鋼絎架，緊固件，中交三航局

這座大橋主跨采用雙層鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)，全橋跨徑為408米，在同類型橋梁中位列世界第六，中國第三?？鐝介L，鋼絎架多，如何實現(xiàn)精密拼裝，保障大橋質(zhì)量，成了壓在項目所有技術(shù)人員心頭上的一塊巨石。

拱橋鋼絎架由桿件拼裝，高強度螺栓固定而形成。整個鋼絎架需要3000多個桿件，64萬套高強度螺栓，每一套又有數(shù)以千計的單個螺栓。其中，桿件配孔為33毫米，高強度螺栓直徑在30毫米，意味著安裝精度誤差必須控制在3毫米內(nèi)。此外，桿件與桿件拼裝精度還需把控在5毫米以內(nèi)。

如此大的數(shù)量加之嚴苛的達標率，讓第一批樣品桿件及高強度螺栓剛出廠便“折戟”，根本做不到全部符合精度要求。望著失敗的樣品，專業(yè)的生產(chǎn)廠家都犯了難:“能不能降低一些標準，全部達標難于上青天！”項目總工李業(yè)勛一口回絕:“質(zhì)量紅線，一步不讓！質(zhì)量合格，精度合適，才能進場！”

李業(yè)勛隨即安排技術(shù)小組進駐廠家，給予技術(shù)支持。技術(shù)小組結(jié)合BIM技術(shù)，將桿件和螺栓通過三維掃描在線生成三維模型并拼裝。精細的線上拼裝讓廠家技術(shù)人員直觀地感受到鋼絎架對桿件和螺栓精度的要求，減少了溝通誤差，由此加強了對產(chǎn)品質(zhì)量的把控。此后，桿件及高強度螺栓相繼通過質(zhì)量檢測，送往工地一線，李業(yè)勛擰緊的眉頭才舒展開來。

基本構(gòu)件有了，吊裝卻是大麻煩事。橋梁建設(shè)需吊裝總重3.2萬噸的桿件，再在距離水面120米的高空進行精密拼裝。如果用傳統(tǒng)爬拱吊機，只有一個吊臂，一個吊鉤，吊力僅100噸，吊起桿件來費時費力，還容易出現(xiàn)失衡等狀況，影響拼裝精密程度。

“這不就是張飛穿針嘛，大眼瞪小眼，愣是穿不過去呀！”項目副總工劉小港看在眼里，急在心里。而偶然看到的木偶戲讓難題迎刃而解：多幾條線，木偶操縱起來便十分準確靈活，那么，爬拱吊機多幾個吊鉤呢？

靈感一到，立即實踐。通過激烈的討論與驗證，項目部設(shè)計出新結(jié)構(gòu)的爬拱吊機像一只巨大的藍色瓢蟲，瓢蟲的腳是四個有力的吊鉤，能讓吊裝能力躍升至240噸。

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主拱合龍吊裝過程

通過調(diào)整四個主吊鉤位置及力度，便可以對吊裝上來的桿件進行對接架設(shè)和全方位微調(diào)，再以高強度螺栓“咬”住桿件，確保整個吊裝過程“嚴絲合縫”，達到毫米級拼裝的要求。

在團隊的大膽創(chuàng)新下，爬拱吊機沿拱橋向上爬行時可吊鋼絎架組建拱橋，鋼絎架合攏后，向下爬行時可以吊鋼箱梁組裝橋面，此舉還開創(chuàng)了大跨度鋼絎架拱橋拱上吊梁的先例。

至此，懸在項目所有技術(shù)人員心頭的巨石終于落了地。

編輯：緊固件工業(yè)網(wǎng)

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