一起教科書(shū)般緊固問(wèn)題的召回案例

來(lái)源：汽車(chē)緊固件 2021-06-11 瀏覽：7131

【案例回放】
斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）有限公司召回部分進(jìn)口XV、森林人汽車(chē)2021-04-27

【涉及數(shù)量】21335

【召回時(shí)間】2021-06-25 至 2023-06-24

【缺陷描述】由于后平衡桿支架與車(chē)體連接面的平面精度存在制造偏差，導(dǎo)致后平衡桿支架安裝螺栓在緊固時(shí)，縮小連接面間隙的同時(shí)，造成了一定的螺栓預(yù)緊力損失。由于在車(chē)輛開(kāi)發(fā)階段未充分考慮到上述情況，在車(chē)輛制造時(shí)如果后平衡桿支架安裝螺栓的緊固扭矩接近目標(biāo)扭矩公差范圍的下限，將無(wú)法確保必要的螺栓預(yù)緊力，可能造成車(chē)輛行駛過(guò)程中后平衡桿支架安裝螺栓出現(xiàn)松動(dòng)甚至脫落。如果在該螺栓脫落的狀態(tài)下持續(xù)行駛，后平衡桿可能會(huì)傷及制動(dòng)管路、后驅(qū)動(dòng)軸、后副車(chē)架等周邊部件，影響行車(chē)安全，存在安全隱患。

【可能后果】可能造成車(chē)輛行駛過(guò)程中后平衡桿支架安裝螺栓出現(xiàn)松動(dòng)甚至脫落，不符合國(guó)家法規(guī)《GB7258-2017 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中第9.3.1項(xiàng)懸架系統(tǒng)相關(guān)要求。如果在該螺栓脫落的狀態(tài)下持續(xù)行駛，后平衡桿可能會(huì)傷及制動(dòng)管路、后驅(qū)動(dòng)軸、后副車(chē)架等周邊部件，影響行車(chē)安全，存在安全隱患。

【維修措施】檢查所有車(chē)輛后平衡桿支架安裝螺栓的安裝狀態(tài)，并將螺栓緊固至規(guī)定扭矩。另外，如果發(fā)現(xiàn)螺栓已脫落，則安裝新的螺栓，并對(duì)可能傷及的制動(dòng)管路、后驅(qū)動(dòng)軸、后平衡桿、平衡桿連桿、平衡桿支架、后副車(chē)架等周邊部件進(jìn)行檢查，如有損壞則進(jìn)行相應(yīng)維修或更換，以消除安全隱患。

【改進(jìn)措施】2019年5月31日起，在生產(chǎn)線上增加檢查步驟，檢查所有對(duì)象螺栓的緊固扭矩。 2019年9月26日起，更改緊固結(jié)構(gòu)：①更改螺栓規(guī)格：涂抹潤(rùn)滑劑＋提高強(qiáng)度②提高車(chē)體側(cè)螺母強(qiáng)度+擴(kuò)大車(chē)體連接面的平面部。

【投訴情況】缺陷報(bào)告案例或投訴數(shù)量:9；保修或索賠案件:9

【備注信息】應(yīng)急處置方法：如果后懸架處出現(xiàn)異響，車(chē)主應(yīng)盡快聯(lián)系就近的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行檢查。

評(píng)論

在緊固設(shè)計(jì)培訓(xùn)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到一類(lèi)緊固風(fēng)險(xiǎn)，即緊固過(guò)程中如果存在被連接件翹曲不平的問(wèn)題，螺栓在緊固時(shí)需要額外消耗緊固軸力（緊固扭矩），進(jìn)而可能使最終的緊固夾緊力低于設(shè)計(jì)目標(biāo)值。

本案中，正是由于“后平衡桿支架與車(chē)體連接面的平面精度存在制造偏差，導(dǎo)致后平衡桿支架安裝螺栓在緊固時(shí)，縮小連接面間隙的同時(shí)，造成了一定的螺栓預(yù)緊力損失”，進(jìn)而可能引起該螺栓的松動(dòng)或脫落，“如果在該螺栓脫落的狀態(tài)下持續(xù)行駛，后平衡桿可能會(huì)傷及制動(dòng)管路、后驅(qū)動(dòng)軸、后副車(chē)架等周邊部件，影響行車(chē)安全，存在安全隱患”，所以最后不得不召回。

從投訴情況看，已經(jīng)發(fā)生9起售后投訴或索賠案件。

至于【維修措施】倒也簡(jiǎn)單，有損壞的更換，沒(méi)有損壞的，復(fù)擰至規(guī)定扭矩即可。

不過(guò)，【改進(jìn)措施】就有意思了；“更改緊固結(jié)構(gòu)：①更改螺栓規(guī)格：涂抹潤(rùn)滑劑＋提高強(qiáng)度②提高車(chē)體側(cè)螺母強(qiáng)度+擴(kuò)大車(chē)體連接面的平面部”，解讀一下：

一、“涂抹潤(rùn)滑劑”：應(yīng)該是為了降低摩擦系數(shù)，同等扭矩下，降低摩擦系數(shù)可以提高夾緊力。一般螺栓的摩擦系數(shù)在0.13-0.16左右，涂潤(rùn)滑劑后摩擦系數(shù)會(huì)降低到0.08，所以?shī)A緊力會(huì)顯著提高。因此相應(yīng)的，需要提高螺栓的強(qiáng)度，以免螺栓屈服，估計(jì)之前螺栓是8.8或9.8級(jí)的，這次提高到10.9級(jí)。

二、“提高車(chē)體側(cè)螺母強(qiáng)度”：既然夾緊力提高了，對(duì)螺母的強(qiáng)度自然也要同步提高。考慮到車(chē)體車(chē)螺母通常是焊接螺母，焊接螺母為了保證焊接性，含碳量通常不高于0.25%，因此強(qiáng)度一般也只有8級(jí)，那么為了配合螺栓性能的提高，現(xiàn)在估計(jì)也只有通過(guò)增加螺母高度的辦法，將8級(jí)螺母提高為10級(jí)。

現(xiàn)在做了這么多工作，又是涂潤(rùn)滑劑，又是改螺栓，還要改螺母，可是那個(gè)當(dāng)初引起這個(gè)問(wèn)題的“Root Cause”零件，“后平衡桿支架與車(chē)體連接面的平面精度存在制造偏差”，卻不見(jiàn)有任何動(dòng)靜。

顯然，牽頭做這些事情都是緊固件工程師吧。。。

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