人類進(jìn)入大航海時(shí)代以來(lái)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的航運(yùn)價(jià)格狂飆!

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 2021-06-10 瀏覽：6441

“現(xiàn)在的瘋漲，不是近幾年，而是人類進(jìn)入大航海時(shí)代以來(lái)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的！”

暴漲數(shù)倍的運(yùn)價(jià)以及“一箱難求”的集裝箱和艙位，連同大幅上漲的原材料價(jià)格和人民幣匯率，成為外貿(mào)人在“淡季不淡”和歷史性旺季中的煩惱。極端的故事不斷上演，刷新紀(jì)錄的同時(shí)也在提醒人們，沒(méi)有人是一座孤島。

10萬(wàn)美元租金天價(jià)刷新紀(jì)錄

從去年下半年以來(lái)，集裝箱供應(yīng)鏈的緊張情況一直沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，最近集裝箱船運(yùn)費(fèi)用更是處于大漲狀態(tài)。

他提到了一個(gè)極端案例：近期，一艘原本無(wú)人要的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船舶拿到了10萬(wàn)美元／天的租金，而在此之前，它的常規(guī)租金不過(guò)2000～3000美元，相當(dāng)于租金暴漲近50倍。

極端案例的背后，有這家貨代公司要貨特別急的特殊原因。但普遍而言，運(yùn)力供應(yīng)的緊張，已讓船舶和集裝箱的租金均上漲至歷史性的高水平。

根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX）的走勢(shì)圖，自今年2月底出現(xiàn)微小的價(jià)格回調(diào)后，全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)自4月30日一路上揚(yáng)，從4375美元漲至6月4日的5443美元，35天內(nèi)漲幅接近25%，4日當(dāng)天漲幅即達(dá)5%。和2020年6月5日的1556美元相比，該指數(shù)相當(dāng)于同比增加了2.5倍。

按照慣例，接下來(lái)6～9月應(yīng)該是公司出貨量最大的時(shí)候，季節(jié)性的產(chǎn)品和節(jié)日產(chǎn)品都將集中在這段時(shí)間，因此即使運(yùn)費(fèi)水漲船高，“該補(bǔ)貨還是要補(bǔ)貨”。

航運(yùn)費(fèi)瘋漲帶來(lái)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是，客戶付款的速度明顯放緩，企業(yè)面臨越來(lái)越大的收付款風(fēng)險(xiǎn)和資金壓力。

漲勢(shì)今年看不到頭

蘇伊士運(yùn)河堵塞的事件一出，再加上印度疫情加劇，所有的一切都在變得更艱難。

集裝箱船運(yùn)價(jià)格的瘋漲原因很多，在今年2月底經(jīng)歷了小幅回調(diào)后近期再次大漲，主要是受到廣州和深圳的疫情影響，還有蘇伊士運(yùn)河事件的波及，以及海外港口的效率一直沒(méi)有提高。而一個(gè)持續(xù)影響的因素是，美國(guó)等地的進(jìn)口需求依然非常旺盛，大多數(shù)地區(qū)的市場(chǎng)都出現(xiàn)了超賣(mài)的情況。

美國(guó)人口普查局2月的數(shù)據(jù)顯示，零售庫(kù)存與銷售比降至1.23，比2019年3月的數(shù)據(jù)降低了18%，是歷史上的第二低位。與此同時(shí)，美國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)也稱，美國(guó)的進(jìn)口量至今仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)海關(guān)總署6月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值、出口和進(jìn)口數(shù)據(jù)，繼續(xù)保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。

今年初還有分析和預(yù)測(cè)認(rèn)為，海運(yùn)價(jià)格到今年第三季度就能平穩(wěn)，但現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)已經(jīng)不敢那么樂(lè)觀了。目前逐漸統(tǒng)一的觀點(diǎn)是，這種漲勢(shì)會(huì)至少持續(xù)到2021年甚至2022年。

仍然強(qiáng)勁的全球消費(fèi)品需求，以及疫情之下還在加強(qiáng)的中國(guó)“世界工廠”地位，將讓中國(guó)商品供養(yǎng)全球的單線輸出所造成的擁堵現(xiàn)象繼續(xù)存在。

目前市面上不僅僅是集裝箱供不應(yīng)求，而且已是無(wú)船可用。一方面，是集裝箱無(wú)法及時(shí)運(yùn)回中國(guó)；另一方面，是船舶生產(chǎn)周期一般長(zhǎng)達(dá)2年左右。

據(jù)央視報(bào)道，有1萬(wàn)到1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱被滯留在美國(guó)加州，澳大利亞各港口的空集裝箱數(shù)量也超過(guò)了5萬(wàn)個(gè)。國(guó)際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

當(dāng)下是出口轉(zhuǎn)進(jìn)口的好時(shí)機(jī)。在人民幣大幅升值的時(shí)期，進(jìn)口展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)和商機(jī)。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)內(nèi)銷的網(wǎng)絡(luò)仍然需要時(shí)間拓展，因此這更多是他們的努力方向。

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